小村庄的风流韵事新华报业网讯(记者唐明实习记者闫然)据经济之声《天下公司》报道，今天(28日)，天下公司接到听众刘女士爆料，称自己不仅被UBER的司机拒载，还莫名其妙的被扣了钱。
刘女士：昨天下午我从体育大学出来，叫了一个uber。很快就有司机接单，我告诉他我要去哪里，他就说，哦，那里我去不了。他明显就是挑活，过了一会，我就收到短信，说我的车来了。我还是很奇怪的，我还收到一个短信，说我被收了10块钱，uber扣的。
在被UBER司机拒载之后，刘女士多次拨打该司机电话，都没人回应。没有坐上车还花了10块钱，刘女士觉得自己被UBER恶意扣费了。最让刘女士不能接受的是，无论是拒载还是扣费，她都是被通知，根本没有选择的。
刘女士：我觉得有两点不对。第一，他给我打电话的时候，他告诉我，我不去，我不来，司机的车压根就没有来。第二个呢，就是我也用很多其他的专车软件，他们在扣费之前是需要客户确认的，但是uber是不需要客户确认的。
到底这10元钱是什么钱？刘女士自己也搞不清楚。为此《天下公司》记者今天联系了UBER中国区相关工作人员，截至发稿前UBER没有任何回复。为此《天下公司》记者今天联系了UBER中国区相关工作人员，截至发稿前UBER没有任何回复。
无独有偶，同样怀疑自己被恶意扣费的还有的高小姐，而她的问题则出在了叫车取消费上。为了司机的权益，UBER设置了叫车取消费。乘客下单超过5分钟后再取消订单，会被收取8到10元的取消费。这是为了防止乘客在叫车之后，选择其他出行方式，对司机造成损失。
不过，这一司机的原则却有可能造成乘客的损失。高小姐告诉记者，自己在用UBER订车之后，不断收到UBER发来的短信，却一直没有见到自己预订的专车。由于长时间无法联系到司机，高小姐只能取消订单。不过，高小姐没想到的是，自己竟然被扣取了12块钱。因为她取消的时间已经超过了五分钟。第一次使用UBER就有了这样的体验，高小姐决定把信用卡跟软件解绑。这一次，结果更让她失望。
高小姐：我等了很久，车都不来，我就觉得不对劲。我就想办绑，我去银行办理，发现解绑不了。然后我就弄软件吧，发现半天打不开。后来打开了，我想解绑，根本就解不了，没有消息。我跟他们沟通，也没信。他最后给我的解绑方法就是，让我另挂一张信用卡。但是我不想另挂，我就想解绑。但是根本没地方解绑。
同样遭到吐槽的还有UBER的客服反馈机制。在中国，无论是电信运营商、各大银行还是电商平台，消费者早就习惯随时随地拨打客服电话进行询问、投诉，甚至是抱怨。而UBER没有任何电话联系方式，无论是乘客还是司机，都需要以邮件的方式来反馈问题。对于中国消费者来说，这等同于投诉无门。
UBER入华以来麻烦不断，从涉嫌黑车运营，到乘客被风波，而今又有用户怀疑自己被恶意扣费。在刘女士看来，出现以上的问题，完全是因为UBER公司的监管机制存在漏洞。
刘女士：我认为这是机制的问题。我作为一个司机，我可以任意挑活，我不受到处罚。那么多的司机都是散在外面跑车，如果你没有很好的管理机制和制约机制，那司机肯定是要提供不好的服务。这个没有什么好说的。
其实，收取叫车取消费是专车服务公司的通用标准。滴滴专车公关总监叶耘说，专车司机在接单之后10分钟，客户单方面取消订单，就需要支付取消费。
叶耘：用户因为自身原因去取消订单，是要扣除起步费的。这个要看车型，有10、12和15元。扣除起步费是因为即时专车的叫车时间会控制在10到15分钟，一般超过10分钟，车辆就已经空驶了一段距离，这个时候客户去取消，就是单方面违法协议。这个时候取消，对司机的时间油耗会造成损失。
叶耘：这个我们要看具体情况。如果说车离的太远，乘客等不及，取消订单，这个我们都是可以通过客服，免除的。
设置叫车取消费是为了司机利益，但是在UBER司机老高看来，这十块钱根本弥补不了他的损失。如果乘客经常出现叫车不坐的情况，他就拿不到绩效金了。
司机老高：你们要了车，尽量把你们拉上送到。如果你们要了车，老是取消，这等于空单。空单就等于了，他(公司)就不让你活。这都是有电脑记录的。所以你的承载率必须要高。
一边是怀疑被恶意扣费的乘客，一边是不断的专车司机，UBER专车在中国的水土不服，似乎越来越严重。有观点认为，UBER的水土不服，很大程度上是整个中国团队在运营管理上的乏力和不接地气。就像用户无法通过客服来反馈问题一样，UBER如果依然坚守，在异常激烈的专车竞争市场，这个外国大概很难念好中国这本经了。