如今，国内SUV市场仍然“高烧不退”，无论是新车还是二手车，依然备受关注。今年第一季度，SUV车型销量196.4万辆，同比增长51.5%，依然呈现高增长的势头。都说站在风口上，SUV一火就是这么多年，借着市场东风而诞生的神车也已经历经了几代的更替。
作为率先进入国内城市型SUV市场的车型之一，本田CR-V一改以往SUV单纯野性的定位，对产品性能做出因地制宜的改进，快速开拓国内SUV市场。至今，本田CR-V在中国已12年之久，曾蝉联SUV销量冠军。但面对如今的SUV市场，尽管CR-V还是前十榜单的常客，却已不再是风光无限的“龙头大哥”。
作为上海大众首款SUV车型，途观一上市，就打破了日系车型为主导的国内SUV市场，开创了该级别欧系SUV车型的先河。并凭借“现车难求、蝉联销售冠军”的战绩，常年占据SUV市场榜首的。尽管其一度成为“20万到30万之间SUV的首选”，但终究难敌新车型的冲击，“老牌红人”的日子压力也不小。
哈弗H6凭“高配低价”的优势，成功开拓SUV市场。在其风向标的下，之后的中国品牌车型阵营日益完善。在去年11月成功突破4万累计销量之后，截止至今年三月，哈弗H6创下连续35个单月销售冠军的奇迹。不过，在宝骏560等车型追击下，虽然哈弗H6仍位居第一，但今年借新车推出“变相降价”，也足以见其危机感。
杀得火热的小型SUV细分市场，能称神的也就江淮瑞风S3一款。相比SUV市场老牌神车的“疲软”，新晋神车瑞风S3无论是冠军记录、单车销售速度乃至规模均呈现上升势头，实现了“市场网红”到“现象级神车”的华丽转身。
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